<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/?sAtom=1" rel="self" type="application/atom+xml" />
    <author>
        <name>ToXx Motorsport</name>
    </author>
    <title>Blog / Atom Feed</title>
    <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/?sRss=1</id>
    <updated>2026-04-04T22:47:36+02:00</updated>
    
        <entry>
            <title type="text">Die Motorrad Kennzeichenleuchte: Mehr als nur ein Pflichtaccessoire</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/die-motorrad-kennzeichenleuchte-mehr-als-nur-ein-pflichtaccessoire</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/die-motorrad-kennzeichenleuchte-mehr-als-nur-ein-pflichtaccessoire"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Eine Kennzeichenleuchte mag zwar ein kleines Detail an deinem Motorrad sein, aber sie erfüllt eine entscheidende Funktion. Hier sind die Hauptgründe, warum du eine Kennzeichenleuchte benötigst.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Motorradfahren ist nicht nur ein Transportmittel, sondern eine Leidenschaft, ein Lebensstil und eine Form der Freiheit. Beim Customizing und der Pflege eines Motorrads denken die meisten Menschen an auffällige Lackierungen, stylische Felgen und leistungsstarke Motoren. Aber es sind oft die kleinen Details, die den Unterschied machen. Die Motorrad Kennzeichenleuchte ist ein solches Detail, das oft unterschätzt wird. Doch sie erfüllt nicht nur eine rechtliche Pflicht, sondern kann auch das Erscheinungsbild deines Bikes verbessern und zur Sicherheit auf der Straße beitragen. 
 Die rechtliche Seite 
 Zunächst einmal ist es wichtig zu verstehen, dass eine funktionierende Kennzeichenleuchte an deinem Motorrad gesetzlich vorgeschrieben ist. Sie sorgt dafür, dass dein Kennzeichen auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar ist, was die Verkehrssicherheit erhöht. In vielen Ländern kann das Fehlen oder die mangelnde Funktion einer Kennzeichenleuchte zu Bußgeldern führen, also ist dies ein Punkt, den du auf keinen Fall vernachlässigen solltest. 
 Die Ästhetik 
 Die meisten Motorradbegeisterten denken wahrscheinlich nicht als Erstes an die Ästhetik, wenn es um die Kennzeichenleuchte geht. Aber auch dieses kleine Bauteil kann das Erscheinungsbild deines Motorrads beeinflussen. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, die Kennzeichenleuchte in das Gesamtdesign zu integrieren. Du kannst zwischen verschiedenen Farben und Stilen wählen, die zu deinem Bike passen. Von dezenten LED-Leuchten bis hin zu Retro-Designs – die Auswahl ist groß. 
 Eine gut gestaltete Kennzeichenleuchte kann dazu beitragen, dass dein Motorrad individueller und auffälliger wird. Sie ist oft das Detail, das deine Maschine von anderen abhebt. Wenn du Stolz auf dein Bike bist, ist die Wahl einer stilvollen Kennzeichenleuchte also ein Muss. 
 Die Sicherheit 
 Abgesehen von der Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften und der ästhetischen Wirkung hat die Kennzeichenleuchte auch eine wichtige Funktion in Bezug auf die Sicherheit. Gerade bei Fahrten in der Dämmerung oder bei schlechten Witterungsverhältnissen ist es entscheidend, dass andere Verkehrsteilnehmer dein Kennzeichen gut erkennen können. Dies hilft, Auffahrunfälle zu verhindern und trägt zur allgemeinen Sicherheit auf der Straße bei. 
 Eine hochwertige und helle Kennzeichenleuchte ist besonders wichtig, wenn du in Regionen fährst, in denen das Wetter häufig schlecht ist. Sie sorgt dafür, dass du auch bei Regen, Nebel oder Dunkelheit gut sichtbar bleibst. 
 Fazit 
 Die Motorrad Kennzeichenleuchte ist also mehr als nur ein Pflichtaccessoire. Sie erfüllt nicht nur gesetzliche Anforderungen, sondern kann auch das Erscheinungsbild deines Motorrads verbessern und zur Sicherheit auf der Straße beitragen. Wenn du also an die Pflege und das Customizing deines Motorrads denkst, vergiss nicht, auch die Kennzeichenleuchte in Betracht zu ziehen. Mit den richtigen Optionen kannst du die Sicherheit erhöhen und dein Motorrad noch einzigartiger machen. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-11-08T11:45:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Motorrad LED Blinkerrelais anschliessen</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/motorrad-led-blinkerrelais-anschliessen</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/motorrad-led-blinkerrelais-anschliessen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Wenn am Motorrad LED Blinker gegen die original Blinker getauscht und angeschlossen werden sollen, ist der nächste notwendige Schritt meist der Tausch vom originalen Blinkerrelais gegen ein LED Lastunabhängiges Blinkerrelais 
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Es gibt natürlich eine Vielzahl an Blinkerrelais auf dem Markt von 2 Polig bis hin zu 7 Poligen Blinkerrelais wie bei Suzuki Modellen. 
 Jedoch nicht nur in der Anzahl der Pole unterscheiden sich diese Relais, sondern auch in der Leistung, ob nun z. B. von 1-10W oder 1-100 Watt oder sogar 1-150W. Aber wieviel Watt muss das Relais maximal haben?  Die Frage ist ganz einfach zu beantworten: Es wird der maximale Verbrauch aller Blinker inkl. Blinkerkontrolleuchte benötigt.   Nachfolgend ein paar Beispiele (ohne Leistung der Blinkerkontrolleuche, die in der Regel 1-2W hat):   1. Version: Wenn ich 4 mal 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt schon 84W Verbrauch. 2. Version: Wenn ich 4 mal 1W LED Blinker verbaut habe, haben diese gesamt nur 4W Verbrauch. 3. Version: Wenn ich 2 mal 1W LED Blinker und 2 Original 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt 44W Verbrauch.  Welches Relais mit welcher Leistung benötigt wird, hängt also von der verwendeten Kombination ab. Mit 1-100W Blinkerrelais ist man aber meist schon immer auf der sicheren Seite auch für spätere Veränderungen der Blinker.    2 oder 3 Poliges Blinkerrelais anschliessen    Wir gehen hier aber nur einmal auf die gängigsten beiden Arten ein, also dem 2 Poligen und 3 Poligen Blinkerrelais.  Ob dies nun ein LED Lastunabhängiges Relais ist oder das Original Relais, spielt beim anschliessen oder Funktionstest keine Rolle, da die Funktionsweise grundsätzlich gleich ist.  Es gibt natürlich sehr viele Informationen und technische Schaltpläne zum Anschluss vom Motorrad Blinkerrelais bis hin zum kompletten Motorrad Schaltkreis. Nicht jeder versteht aber gleich immer die komplexen technischen Zeichnungen vom Anschlussplan.  Wir haben uns daher dazu entschlossen, dies etwas vereinfacht darzustellen, so dass auch jeder ohne elektronische Kenntnisse den Anschluss und die Funktion vom Blinkerrelais versteht.      Motorrad Blinkerrelais Pol Bezeichnungen:    Es gibt in Deutschland zum einen die Bezeichnungen der Pole mit: 49&amp;nbsp; - Batterie +  49a - Blinkerschalter 31&amp;nbsp; - Masse -  Die internationale Bezeichnung ist dagegen: B - Battery +  L - Light (Blinkerschalter) E - Earth -  Auch wenn die Blinkerrelais Bezeichnungen unterschiedlich sind, ist auch hier die Funktion völlig identisch. 
    
      Wo sitzt mein Blinkerrelais am Motorrad?     Viele haben auch noch immer das Problem, dass bei einem Wechsel auf neue LED BLinker auch das Blinkerrelais gegen ein LED bzw. Lastunabhängiges getauscht werden muss, wenn keine Widerstände verwendet werden.  Aber wie finde ich das Blinkerrelais am Motorrad?&amp;nbsp;  Zum einen steht meist auf dem  Original Relais 12V 4 x 21 Bulb , aber viele alte Blinkerrelais kann man auch mit dem Gehör bzw. Fühlen finden.  Früher waren vor allem das mechanische Relais mit einem Bimetallschalter verbaut, diese machen ein typisches Klick / Klack Geräuch beim Betätigen vom Blinkerschalter. Wenn man also den Blinker betätigt, kann man in einer leisen Umgebung das klackernde Geräusch hören und wenn man dann nicht sicher ist, kann man das mechanische Arbeiten vom Relais sogar spüren, wenn man den Finger auf das Relais legt.   Wir hoffen, das wir Euch etwas weiterhelfen und aufklären konnten und haben versucht das Thema so einfach wie möglich zu halten, so dass auch jeder, der keine Grundkenntnis von Elektronik hat, das zu verstehen und damit sein Blinkerrelais finden und anschliessen kann. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-02-19T08:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">3 in1 Motorrad LED Blinker mit Rücklicht und Bremslicht</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/3-in1-motorrad-led-blinker-mit-ruecklicht-und-bremslicht</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/3-in1-motorrad-led-blinker-mit-ruecklicht-und-bremslicht"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Wir möchten dieses Mal auf Motorrad Blinker mit integriertem Brems und Rücklicht eingehen. Wie werden 3 in 1 Blinker angeschlossen? Was gilt es für den TÜV zu beachten und sind diese erlaubt?
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                   Grundsätzliches zu Motorrad LED Blinker mit Rücklicht und Bremslicht   
  Was bei einem Auto schon immer normal war, dass die Blinker- und Rücklichteinheit ein Anbauteil sind, ist im Motorrad / Roller und Quad Bereich erst Jahre später möglich geworden.  
  Viele Kunden suchen speziell unter  MOTORRAD LED BLINKER MIT INTEGRIERTEM RÜCKLICHT .  Die Fachhändler Kurzbezeichnung dafür ist jedoch einfach   3in1 LED Blinker  .  
  Wie normale LED Miniblinker sind auch die 3in1 Blinker universal verwendbar und sind auch inzwischen in sehr vielen Formen und Größen verfügbar.  Egal, ob sie nun rund, eckig, klein oder groß sind, es gelten immer die gleichen Bestimmungen.  
   Was ist vor dem Kauf bei Blinker mit Rücklicht und Bremslicht zu beachten?   
  Natürlich gibt es wie bei normalen LED Blinker eine Vielzahl an Bestimmungen einzuhalten. Wir versuchen aber auf die Grundlegenden einzugehen, worauf geachtet werden sollte, damit diese auch lange Freude machen und nicht zum Ärgernis werden.  
  Es gibt auf dem Markt viele Anbieter und viele verschiedene Preise. Auch gibt es diese aus Metall wie auch aus Kunststoff. Dies ist - wie bei allen Teilen am Motorrad - letztlich dann eine Geschmackssache.  
    Aber ACHTUNG!    
  Viele günstige Anbieter nutzen für die Blinker/Bremslicht und Rücklicht Funktion die gleichen LED´s oder SMD´s.  
  Das Ergebnis:  
  Es kann immer nur eine Funktion in Betrieb sein und dies ist nach unserer Erfahrung nicht gut.  
  (siehe Bild)  
     
  Wenn man den Blinker betätigt, würde auf der entsprechenden Seite das Rücklicht also überhaupt nicht mehr leuchten, da die gleichen LED´s genutzt werden.  
  Man sollte daher immer darauf achten, dass es 2 unterschiedliche LED Reihen gibt. Alternativ - wenn es nur eine Reihe gibt -, dass das Bremslicht und Rücklicht und der Blinker jeweils nur die Hälfte der LED´s für ihre eigenständige Funktion nutzen.  
   Sind Blinker mit integriertem Rücklicht für das Motorrad erlaubt?   
    Diese Frage kann man ganz klar mit ja beantworten, wenn diese über eine entsprechende E-Zulassung bzw. E-Prüfzeichen verfügen.    
  Die Rücklicht und Bremslicht Funktion benötigen jedoch - wie die Blinker Funktion - jeweils ein eigenes E-Prüfzeichen.  
  Es müssen also   2 E-Prüfzeichen   auf dem Blinkerglas sein. Bei nur einem Prüfzeichen würde es bedeuten, dass entweder nur eine TÜV Zulassung für den Blinker oder für die Rücklicht bzw. Bremslicht Funktion vorhanden wäre.    
  Ein weiterer Punkt ist, dass man das originale Rücklicht nach dem Verbauen von 3in1 Blinker funktionslos machen muss. Man kann entweder einfach einen Pin aus dem Stecker nehmen, es folieren oder komplett ausbauen.  
  Sicherlich kann man in diesem Punkt über Sinn und Unsinn lange diskutieren, da auch nach unserer Auffassung ein drittes Bremslicht - wie es fast bei jedem Auto existiert - für mehr Sicherheit sorgt.Und wenn man in der Praxis auf der Straße einmal auf Motorräder mit 3in1 Blinker achtet, wird man feststellen, dass erstaunlicher Weise die wenigsten das originale Rücklicht außer Funktion haben.  
  Ob nun der Prüfer das vor Ort auch wie wir gesehen hat oder es erst nach dem Prüftermin wieder in Betrieb genommen wurde, wollen und dürfen wir hier auch nicht beurteilen.  
   Blinker mit Rücklicht und Bremslicht anschließen   
  Für die Rücklicht und Bremslicht Funktion am Motorrad werden keine extra Widerstände oder ein Blinker Relais benötigt, da diese im Blinker selbst schon verbaut sind. Sie funktionieren auch für jedes Fahrzeug mit 12V.  
  Bei der Blinker Funktion gilt das gleiche wie bei jedem LED Blinker. Wenn der Verbrauch geringer wie der originale ist, müssen Widerstände oder ein LED Blinker Relais verwendet werden, da die Blinker sonst zu schnell blinken würden.  
    ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht 5 KABEL:&amp;nbsp;    (Je nach Hersteller können die Farben der Anschlusskabel auch abweichen.)  
  Anschluss des Rücklichts wie folgt:  
 
  (nur 12V DC)  
  Rotes Kabel = Bremslicht (+)  
  Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)  
  Schwarzes Kabel = Masse (-)  
 
 &amp;nbsp; 
  Anschluss des Blinkers wie folgt:  
 
  (nur an 12V DC)  
  Blaues Kabel = Blinker (+)  
  Weißes Kabel = Masse (-)  
 
 &amp;nbsp; 
    ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht mit 4 KABEL:    
  Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC)  
 
  Rotes Kabel = Bremslicht (+)  
  Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)  
  Schwarzes Kabel = Masse (-) &amp;amp; Blinker = Masse  
 
  Anschluss des Blinkers wie folgt: (nur an 12V DC)  
 
  Blaues Kabel = Blinker (+)  
 
 &amp;nbsp; 
  Auch wenn wir nicht auf alles eingehen konnten, hoffen wir doch, dass wir Euch weitergeholfen haben und werden dieses Thema auch immer wieder mal von Zeit zu Zeit überarbeiten und weitere aufkommende Fragen beantworten.   
 &amp;nbsp; 
 
 
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
 
   
  
   
  
    
  
   Normal 
   0 
   false 
   
   21 
   
   
   false 
   false 
   false 
   
   DE 
   X-NONE 
   X-NONE 
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
   
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
 
 /* Style Definitions */
 table.MsoNormalTable
	{mso-style-name:&quot;Normale Tabelle&quot;;
	mso-tstyle-rowband-size:0;
	mso-tstyle-colband-size:0;
	mso-style-noshow:yes;
	mso-style-priority:99;
	mso-style-parent:&quot;&quot;;
	mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
	mso-para-margin-top:0cm;
	mso-para-margin-right:0cm;
	mso-para-margin-bottom:8.0pt;
	mso-para-margin-left:0cm;
	line-height:107%;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:11.0pt;
	font-family:&quot;Calibri&quot;,sans-serif;
	mso-ascii-font-family:Calibri;
	mso-ascii-theme-font:minor-latin;
	mso-hansi-font-family:Calibri;
	mso-hansi-theme-font:minor-latin;
	mso-bidi-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;
	mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
	mso-fareast-language:EN-US;}
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-11-05T15:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">LED Blinker Adapterkabel oder Lötverbinder</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/led-blinker-adapterkabel-oder-loetverbinder</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/led-blinker-adapterkabel-oder-loetverbinder"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Bei vielen stellt sich die Frage nach dem Kauf von neuen LED Blinkern, wie verbinde ich diese am besten, wenn die Stecker nicht an das Motorrad passen. Oft tritt auch das Problem auf, dass die Blinkerkabel bereits abgeschnitten wurden. In unserem Blog findet Ihr die Hilfe. 
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                   Grundsätzliches zu Motorrad Blinkerkabel verbinden und Adapterkabel   
 Alle originalen Blinker, die vom Werk aus schon am Motorrad verbaut sind, verfügen über die eigenen Markenabhängigen Blinkerstecker. Somit haben weder Honda, Kawasaki noch Yamaha oder viele andere Motorradhersteller die gleichen Stecker. Selbst bei den Herstellen gibt es teilweise Unterschiede in den Modellen oder Baujahren. 
 Hingegen fast alle Zubehörblinker, ob nun LED oder Halogen, mit sogenannten Japan-Rundsteckern hergestellt werden. Auch wenn dies die große Masse ausmacht, gibt es dafür jedoch keine wirkliche Norm, so dass es auch viele Zubehör Blinker sogar ganz ohne Stecker gibt. 
 Welcher Stecker nun am neu gekauften Blinker ist, erfährt man jedoch in der Regel durch die Artikelbeschreibung oder auch vom Verkäufer selbst. 
    Blinker   Adapterkabel    
 Wie schon erwähnt, gibt es für viele Motorrad Blinker passende Adapterkabel. 
 Diese verfügen auf der einen Seite über den Stecker vom original Blinker Kabelbaum und auf der anderen Seite über 2 Japan Rundhülsen. Das ist die schnellste Art die neuen Blinker mit dem Motorrad zu verbinden, da kein Löten notwendig ist und man auch keinerlei Veränderungen am original Stecker vom Motorrad vornehmen muss. Somit lässt sich das Motorrad auch jederzeit schnell wieder auf die originalen Blinker zurückrüsten, wenn dies gewünscht ist oder man das Fahrzeug mit den originalen Teilen verkaufen möchte. 
  Die Vorteile auf einen Blick:  
 
 kein Schneiden am original Kabelbaum 
 schneller Blinkeraustausch 
 jederzeit wieder rückrüstbar 
 sichere Verbindung ohne kalte Lötstellen 
 Schutzhülse, die die Verbindung vor Wasser schützt 
 
 &amp;nbsp; 
  Die Nachteile:  
 
 Mehrkosten zwischen 5-15€ für 2 Kabel 
 nicht für jeden Motorradhersteller verfügbar 
 
 &amp;nbsp; 
    Kabel Lötverbinder       
 Was also tun, wenn es kein Adapterkabel für mein Fahrzeug gibt? 
 In diesem Fall sind Lötverbinder eine tolle Alternative für alle, die über keinen Lötkolben oder die Erfahrung zum Löten verfügen. Sie sind eine schnelle Alternative, da sie ähnlich wie Schrumpfschläuche sind, nur dass sie im inneren über Lötzinn verfügen, der auch mit einem einfachen Feuerzeug erhitzt werden kann. 
 Der Nachteil ist jedoch, dass man in diesem Fall auch den Stecker vom neuen Blinker abschneiden muss. 
  Die Vorteile auf einen Blick:  
 
 verhältnismässig schnelles Verbinden 
 kein extra Schrumpfschlauch notwendig, die die Verbindung vor Wasser schützt 
 kein Lötkolben oder Lötkenntnise notwendig 
 günstiger Preis 
 
 &amp;nbsp; 
  Die Nachteile:  
 
 Stecker abschneiden vom neuen Blinker notwendig, was eine Rückgabe verhindert 
 Stecker abschneiden vom original Blinkerstecker notwendig 
 bei Ausbau vom Blinker muss die Verbindung immer durchgeschnitten werden 
 gibt es in verschiedenen Kabelstärkendurchmesser 
 
 &amp;nbsp; 
    Weitere Alternativen zum Blinker Kabel verbinden:    
   Blinkerkabel verlöten   
 Es gibt natürlich noch immer den herkömmlichen Weg an beiden Seiten die Stecker abzuschneiden und diese einfach miteinander zu verlöten. Auch in diesem Fall sind die Blinker fest verbunden und müssen bei der Montage auseinander geschnitten oder gelötet werden. Weiter benötigt man noch zusätzlich Schrumpfschlauch oder Isolierband zum Schützen der Lötnaht. Wenn man jedoch etwas mehr Zeit investiert und die original Blinker nicht mehr benötigt, kann man die Stecker auch an die neuen Blinker anlöten und muss keine Veränderungen am Kabelbaum vornehmen. Hinzu kommt dann, dass man die Blinker wie die originalen jederzeit wieder abziehen kann. 
  Die Vorteile auf einen Blick:  
 
 Bei einer guten Lötnaht eine sichere Verbindung. 
 Wenn werkzeuge und Material vorhanden, keine extra Kosten. 
 Blinker Stecker vom original Blinker können auch genutzt werden. 
 
 &amp;nbsp; 
  Die Nachteile:  
 
 Stecker abschneiden vom neuen Blinker notwendig, was jedoch eine Rückgabe verhindert 
 Stecker abschneiden vom original Blinker Stecker als Alternative notwendig 
 bei Ausbau vom Blinker muss die Verbindung bei einer Lötverbindung immer durchgeschnitten werden 
 setzt Lötzinn und Lötkolben vorraus 
 extra Isolation mit Schrumpfschlauch oder Isolierband notwendig 
 
 &amp;nbsp; 
   Blinkerkabel mit Japan Rundhülsen / Kabelschuhen verbinden   
 Wie schon erwähnt, haben viele Blinker schon Japan Rundstecker. In diesem Fall kann man auch den Blinkerstecker vom Kabelbaum abschneiden und durch eine Japan Rundhülse ersetzen. Man spart sich somit das Löten und kann den Blinker auch jederzeit einfach wieder abziehen. 
 Für diese Methode wird jedoch eine entsprechende Presszange bzw Kabelschuhzange benötigt. Natürlich geht es auch mit einer normalen Zange, dort besteht aber die Gefahr, dass die Verbindung nicht richtig gepresst ist. 
  Die Vorteile auf einen Blick:  
 
 jederzeit trennbare Verbindung 
 wenn Werkzeuge und Material vorhanden, keine extra Kosten 
 
 &amp;nbsp; 
  Die Nachteile:  
 
 Stecker abschneiden vom neuen Blinker notwendig, was eine Rückgabe verhindert 
 Abschneiden vom original Blinker Kabelbaumstecker notwendig 
 
 &amp;nbsp; 
 Sicherlich könnte man auf alles noch mal genauer eingehen und noch viele weitere Alternativen nennen. Aber es geht hier letztlich darum aufzuzeigen, welche Möglichkeiten man hat. Auch bei einem Rücklicht mit 4-5 Kabel wie auch Blinker mit Stand- bzw. Positionslicht stellt sich alles etwas anders dar. 
 &amp;nbsp;Wir hoffen trotzdem, dass wir etwas weiterhelfen und aufklären konnten. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-09-04T20:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Anschluss Motorrad Scheinwerfer und Grundsätzliches</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschluss-motorrad-scheinwerfer-und-grundsaetzliches</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschluss-motorrad-scheinwerfer-und-grundsaetzliches"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Bei Motorrad Scheinwerfer gibt es eine Vielzahl von unterschiedlichen Größen, Farben und Formen. In der Basis unterscheiden sie sich beim Motorrad zwischen Halogen und LED Scheinwerfer und in Schwarz oder Chrom. Aber natürlich gibt es noch unterschiedliche Scheinwerfer Streusc...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                   Grundsätzliches zu Motorrad Scheinwerfer   
 Einer der häufigsten Gründe den Motorrad Scheinwerfer zu wechseln, ist dass der aktuelle nicht genug ausleuchtet, blind durch das Alter oder defekt ist. Und dann gibt es natürlich auch noch den Umbau aus optischen Gründen. 
 Die Größen von Motorrad Scheinwerfer werden in der Regel in Zoll angegeben und auch dort gibt fast keine Grenzen. Wir führen vorrangig Scheinwerfer in 4&quot; -  4 1/2 &quot; -  5 3/4 &quot; und  7&quot; ,da dies aus Erfahrung die gängigsten Größen bei Motorrädern sind. Aber natürlich muss man nicht die Originalgröße nehmen, sondern kann auch einen kleineren oder größeren Scheinwerfer am Motorrad verbauen soweit die Voraussetzungen am Motorrad selbst es zulassen. 
 Wenn der Scheinwerfer nicht mehr an die originale Halterung passt, gibt es natürlich als Zubehör die entsprechenden  Scheinwerferhalter . 
 &amp;nbsp; 
   Scheinwerfer Zulassung   
 Doch auch wie bei Blinker und Rückleuchten gilt für Motorrad Scheinwerfer die Pflicht, dass diese über eine gültige E-Zulassung verfügen. Bei der  Scheinwerfer E-Zulassung  gibt es jedoch auch nochmals Besonderheiten.  Diese müssen nicht nur eine E-Zulassung besitzen, sondern auch für den entsprechenden Einsatzzweck am Motorrad über die passende Kennzeichung verfügen.   Hier ein Auszug der Scheinwerfer Kennzeichung:    
 
 A - Begrenzungslicht 
 B - Nebellicht 
 C - Abblendlicht 
 R - Fernlicht 
 CR - Fern- und Abblendlicht 
 C/R - Fern- oder Abblendlicht 
 HC - Halogen Abblendlicht 
 HR - Halogen Fernlicht 
 HCR - Halogen Fern- und Abblendlicht 
 HC/R - Halogen Fern- oder Abblendlicht 
 DC - Xenon Abblendlicht 
 DR - Xenon Fernlicht 
 DC/R - Bi-Xenon 
 MB - Fern- und Abblendlicht für Motorräder 
 
  Daher bitte vor jedem Motorrad Scheinwerfer Umbau auch genau prüfen, für welchen Zweck man(n) den Scheinwerfer möchte und ob er dann über die entsprechende E-Zulassung verfügt.  
 &amp;nbsp; 
   Motorrad Scheinwerfer Kabelbelegung   
  Achtung! Dies gilt vor allem für unsere Scheinwerfer und kann von anderen Herstellern auch deutlich abweichen.   Schwarz = - Standlicht Braun = + Standlicht Weiß = + Abblendlicht Grün = - Fernlicht/Ablendlicht Blau = + für Fernlicht 
    Wir hoffen, dass wir Euch mit diesen paar Grundinformationen weiterhelfen konnten. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-06-18T18:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Anschlusshilfe Motorrad Rücklicht und Grundsätzliches</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschlusshilfe-motorrad-ruecklicht-und-grundsaetzliches</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschlusshilfe-motorrad-ruecklicht-und-grundsaetzliches"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Es gibt Motorrad Led- wie auch Halogen Rückleuchten in diversen Formen, Leistungen und auch Material. Auch gibt es die Wahl zwischen Motorrad Rücklicht mit Halter und ohne. Natürlich gehen wir mal auf die gängigsten Kabelbelegungen ein.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Grundsätzliches zum Motorrad Rücklicht  
 Auf die grundsätzlichen Unterschiede sind wir auch nochmals in unserer Kategorie Rückleuchten eingegangen. Hier ein Auszug und eine kurze Übersicht. 
   Unsere Rückleuchten unterscheiden sich in Details wie:   
 • zum Ein / oder Anbauen • mit / ohne Kennzeichenhalter • mit / ohne Kennzeichenbeleuchtung • LED Rücklicht oder Halogen Rücklicht • mit rotem Glas / mit getöntem Glas / mit klarem Glas 
  Welche Motorrad Rücklicht kann ich verwenden und auf was muss ich achten?  
 Grundsätzlich ist fast jedes Motorrad Rücklicht universal verwendbar. In fast allen Fällen sind die auf dem Markt erhältlichen Rückleuchten für fast jedes Motorrad / Quad / ATV wie auch Roller verwendbar.  Bei 90% der Angebote handelt es sich immer um ein universales Rücklicht. Man sollte hier jedoch die Maße vom Rücklicht prüfen, ob dieses auch nicht von anderen Bauteilen nach dem Anbau am Motorrad verdeckt wird. Auch sollte man sicher gehen, dass das Rücklicht über die entsprechende Zulassung verfügt. Der Rest ist mehr oder weniger Geschmackssache oder eine Frage der Qualität bzw. der Marke, die man unbedingt möchte. Die Rücklicht E-Zulassung ist für den zulässigen Betrieb in der EU unabdingbar und somit auch in Deutschland. 
 Motorrad Rücklicht anschließen 
  Immer wieder kommt die Frage auf:  Benötige ich extra Widerstände für das Rücklicht?  Die Antwort ist dazu ganz klar:   Nein!   
  Alle von uns hergestellten Rückleuchten haben die notwendigen Widerstände für den Betrieb bzw. Anschluss direkt auf der Platine. Daher wird für den Anschluss vom LED Rücklicht aber auch Halogen Rücklicht kein weiterer Widerstand benötigt. 
    ANSCHLUSS Motorrad Rücklicht ohne Kennzeichenbeleuchtung mit 3 KABEL:   In 90% der Fälle erfolgt der Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC) • Rotes Kabel = Bremslicht (+) • Gelbes Kabel = Fahrlicht (+) • Schwarzes Kabel = Masse (-) 
   ANSCHLUSS Motorrad Rücklicht mit Kennzeichenbeleuchtung mit 3 KABEL:   In 90% der Fälle erfolgt der Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC) • Rotes Kabel = Bremslicht (+) • Gelbes Kabel = Fahrlicht &amp;amp; Kennzeichenbeleuchtung (+) • Schwarzes Kabel = Masse (-) 
  ACHTUNG:   Bei den restlichen 10% können die Kabelfarben auch mal mit in Grün/Grau und Blau abweichen. 
    Rücklicht Anschluss Probleme:   Wenn man nicht sicher ist, welche Farbe welche Rücklicht Funktion hat oder die Anleitung für das Rücklicht nicht zur Hand ist, gibt es einen einfachen Test. Dafür sollte man jedes Kabel einfach direkt an die Batterie halten. Das Rücklicht- wie auch Bremslicht-Kabel kann man zeitgleich an die Batterie halten. Wenn man z.B. Gelb und Rot gleichzeitig an die Batterie hält und nimmt dann das rote Kabel weg, sollte das Rücklicht schwächer leuchten. Hält man das rote Kabel wieder an die Batterie, wird das Rücklicht wieder heller. So erkennt man schnell den Unterschied zwischen Bremslicht und Rücklicht. 
   WICHTIG:  Man sollte den Test vom Rücklicht immer erst direkt an der Batterie machen, da man so direkt sieht, ob alle Funktionen vom Artikel gegeben sind und kein Defekt vorliegt. Wenn an der Batterie alles richtig funktioniert und nach dem Verbauen im Kabelbaum bzw. Motorrad oder Quad nicht mehr, so weiß man dass der Fehler nicht am Rücklicht liegt und muss die Suche auf andere Dinge wie Bremslichtschalter, Masse Problem, etc. erweitern. 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-02-11T17:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Motorrad LED/Halogen Blinker Widerstand berechnen</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/motorrad-led/halogen-blinker-widerstand-berechnen</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/motorrad-led/halogen-blinker-widerstand-berechnen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Leider hat nicht jeder die Möglichkeit, das Blinkerrelais an seinem Motorrad zu tauschen wie bei vielen BMW Motorrad Modellen oder wie auch manche Honda Motorrad Modelle, an denen das Relais direkt auf der Tachoplatine sitzt. Vielen Motorradfahrern ist es auch lieber mit Wider...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                   
  
   
  
    
  
   Normal 
   0 
   
   
   21 
   
   
   false 
   false 
   false 
   
   DE 
   X-NONE 
   X-NONE 
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
   
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
 
 /* Style Definitions */
 table.MsoNormalTable
	{mso-style-name:&quot;Normale Tabelle&quot;;
	mso-tstyle-rowband-size:0;
	mso-tstyle-colband-size:0;
	mso-style-noshow:yes;
	mso-style-priority:99;
	mso-style-parent:&quot;&quot;;
	mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
	mso-para-margin-top:0cm;
	mso-para-margin-right:0cm;
	mso-para-margin-bottom:8.0pt;
	mso-para-margin-left:0cm;
	line-height:107%;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:11.0pt;
	font-family:&quot;Calibri&quot;,sans-serif;
	mso-ascii-font-family:Calibri;
	mso-ascii-theme-font:minor-latin;
	mso-hansi-font-family:Calibri;
	mso-hansi-theme-font:minor-latin;
	mso-bidi-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;
	mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
	mso-fareast-language:EN-US;}
 
  
     Widerstände für Motorrad Blinker:     
  &amp;nbsp;  Motorrad Blinker Widerstände gibt es in fast jeder Stärke und Form.  
  Die gängigsten für den Umbau auf Miniblinker auf dem Markt sind 10 Ohm,8,2 Ohm oder 7,5 Ohm.  
  Bsp.  
   10 Ohm   &amp;nbsp;Lastwiderstände (Pro Blinker ein Widerstand):&amp;nbsp;  -zum Umrüsten von 4 X 21Watt auf 2 X 10Watt &amp;amp; 2 X LED&amp;nbsp;  -zum Umrüsten von 4 X 18Watt auf 4 X LED  
   8.2 Ohm   &amp;nbsp;Lastwiderstände (Pro Blinker ein Widerstand):&amp;nbsp;  -zum Umrüsten von 4 X 10Watt auf 4 X LED  
   7.5 Ohm   &amp;nbsp;Lastwiderstände (Pro Blinker ein Widerstand):&amp;nbsp;  -zum Umrüsten von 4 X 21Watt auf 4 X LED  
    Vorteil von Blinker Widerständen:    
  Teilweise preisgünstiger wie ein Blinkerrelais und kann bei Modellen leichter verwendet werden, an denen das Relais schwer zu erreichen ist.  
    Nachteil von Blinker Widerständen:    
  Die Widerstände müssen immer entsprechend der Leistung vom Blinker berechnet werden, auch bei einem Wechsel von LED auf andere LED Blinker, wenn diese eine andere Leistung haben.  
  &amp;nbsp;  
   Berechnung des Blinker Widerstandswerts:   
  Beispiel: Spannung von 12 Volt auf Leistung 19 Watt umsetzen:   
  Widerstand = R Spannung = U   Leistung = P  
  R= U² : P  
  R= (12V)²:19W = 144:19 = 7,58 Ω  
  In der Regel wird der errechnete Wert so nicht erhältlich sein, daher kann man aber problemlos aus der Normreihe den nächst größeren Wert, also 8,2 Ohm, verwenden.  
  Es wird für den Umbau pro Blinker je 1 Widerstand benötigt; bei einem 4er Blinkerset, daher 4 Stück mit einem Leistungswiderstand 8,2 Ohm, 25 Watt.   
  Sollte nur ein Widerstand pro Blinkerseite verwendet, so lassen sich die Werte analog herleiten.   
  Dies wären dann 2x Leistungswiderstand a 3,9 Ohm, 50 Watt.  
 &amp;nbsp; 
  &amp;nbsp;Wir hoffen, wir konnten etwas Aufklärungsarbeit leisten und hoffen Euch in Zukunft in unserem Blog nochmals begrüßen zu dürfen.  
  &amp;nbsp;  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-01-13T11:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Anschlusshilfe Motorrad Blinker und Grundsätzliches</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschlusshilfe-motorrad-blinker-und-grundsaetzliches</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/anschlusshilfe-motorrad-blinker-und-grundsaetzliches"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Es gibt Motorrad Led- wie auch Halogen-Blinker in diversen Formen, Leistungen und auch Material, sowie auch von verschiedenen Herstellern. Welche Motorrad Blinker kann ich verwenden?
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                  
 
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
 
   
  
   
  
    
  
   Normal 
   0 
   
   
   21 
   
   
   false 
   false 
   false 
   
   DE 
   X-NONE 
   X-NONE 
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
   
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
      Grundsätzliches zu Motorrad Blinker   
   Anschaffung oder Tausch von Motorrad LED Blinker bzw. Halogen Miniblinker   
  In fast allen Fällen sind die auf dem Markt erhältlichen Motorradblinker für fast jedes Motorrad /Quad / ATV wie auch Roller verwendbar. Bei 90 % der Angebote handelt es sich um    universale Blinker   . Man sollte hier jedoch die Maße vom Blinker prüfen, ob diese auch nicht von anderen Bauteilen nach dem Anbau am Motorrad verdeckt werden. Auch sollte man sicher sein, ob der Blinker über die entsprechende Zulassung verfügt. Nicht universal passend sind in den meisten Fällen die Verkleidungsblinker oder auch originale Motorradblinker vom jeweiligen Hersteller. Der Rest ist mehr oder weniger Geschmackssache oder eine Frage der Qualität bzw. der Marke die man unbedingt möchte.  
  Angaben die man beachten sollte:  
 
  universelle Montage  
  E-Zulassung!  
  verwendbar für vorn / hinten  
  Lieferung erfolgt paarweise oder ggf. Stückpreis  
 
  &amp;nbsp;  
   Grundsätzliches zu Motorrad Miniblinker Zulassung   
   LED Miniblinker wie auch Halogen Motorrad Miniblinker müssen in Deutschland über eine E-Zulassung verfügen.   
  Dabei gilt es auch die Kennziffern zu beachten, wie z. B. 11 /12. Diese Ziffern geben an, ob der Motorradblinker für vorn oder hinten oder ggf. für beides zugelassen ist. Die E-Nr. im Kreis gibt an, in welchen EU Land die Zulassung erteilt wurde.  
   &amp;nbsp;   
   
  &amp;nbsp;  
   Anschlusshilfe   
   WARNUNGEN:   
  Vor der Installation muss die Zündung ausgeschaltet sein. Niemals direkt in die LED Blinker schauen, solange diese leuchten. Dies kann Augenschäden zur Folge haben!  
  &amp;nbsp;  
   Grundsätzliches zu Blinker-/Rücklicht/-Kombinationen (3 in 1 Motorrad Blinker):   
  Die Rücklicht-/Blinker-Einheit ist nur zur Montage am Heck des Fahrzeugs geeignet! Der Anbau muss nach den allgemeinen Anbaubestimmungen nach ECE montiert werden, um die Sicherheit im Straßenverkehr zur gewährleisten. Die Einheit darf nur paarweise montiert werden. Das Original-Rücklicht muss abgedeckt bzw. entfernt werden, da nur 2 Rücklichter am Fahrzeug erlaubt sind.  
  Wir empfehlen vor der festen Installation einen Funktionstest durchzuführen.  
   Anschluss von Motorrad Led Miniblinker oder LED Blinker-/Rücklicht-Kombinationen   
  &amp;nbsp;  
    ANSCHLUSS LED Blinker mit 2 KABEL:    
 
  Anschluss des Blinkers wie folgt:  
  (nur 12V DC)  
  Gelbes Kabel / Graues Kabel = Blinker (+)  
  Schwarzes Kabel = Blinker = Masse  
 
 &amp;nbsp; 
    ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht 5 KABEL:&amp;nbsp;    (Je nach Hersteller können die Farben der Anschlusskabel auch abweichen.)  
  Anschluss des Rücklichts wie folgt:  
 
  (nur 12V DC)  
  Rotes Kabel = Bremslicht (+)  
  Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)  
  Schwarzes Kabel = Masse (-)  
 
  &amp;nbsp;  
  Anschluss des Blinkers wie folgt:  
 
  (nur an 12V DC)  
  Blaues Kabel = Blinker (+)  
  Weißes Kabel = Masse (-)  
 
 &amp;nbsp; 
    ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht mit 4 KABEL:    
  Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC)  
 
  Rotes Kabel = Bremslicht (+)  
  Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)  
  Schwarzes Kabel = Masse (-) &amp;amp; Blinker = Masse  
 
  &amp;nbsp;  
  Anschluss des Blinkers wie folgt: (nur an 12V DC)  
 
  Blaues Kabel = Blinker (+)  
 
  &amp;nbsp;  
  Sollte die Blinkerfrequenz zu hoch sein, müssen entweder parallel Widerstände zwischen Blinker und Kabelbaum angeschlossen oder ein lastunabhängiges Blinkrelais im Bordnetz eingebaut werden.  
  &amp;nbsp;  
   BITTE NICHT VERGESSEN:   
  Bitte unbedingt vor jeder Fahrt die Lichtanlage (Scheinwerfer, Blinker und Rücklicht) überprüfen. Eventuell freiwerdende Leitungen sorgfältig isolieren. Alte Steckverbindungen unbedingt erst reinigen. Die Kabel müssen sorgfältig verlegt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht beim Hantieren mit Tank, Sitzbank, Seitendeckel etc. beschädigt werden können. &amp;nbsp;KURZSCHLUSSGEFAHR!!! &amp;nbsp;(Kabelbrand) Bei technischen Veränderungen der Leitungen und/oder der Steckverbindungen erlöschen jegliche Garantieansprüche. Dies gilt auch für daraus entstehende Folgeschäden. Die Leuchten sind für eine Spannung von 12V bis max. 13.5V ausgelegt. Bei Überspannung im Bordnetz (durch defekte Lichtmaschinen, Regler oder Kabelkurzschluss) erlischt ebenfalls jeglicher Garantieanspruch.  
    
  
   
  
    
  
   Normal 
   0 
   
   
   21 
   
   
   false 
   false 
   false 
   
   DE 
   X-NONE 
   X-NONE 
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
   
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
 
 /* Style Definitions */
 table.MsoNormalTable
	{mso-style-name:&quot;Normale Tabelle&quot;;
	mso-tstyle-rowband-size:0;
	mso-tstyle-colband-size:0;
	mso-style-noshow:yes;
	mso-style-priority:99;
	mso-style-parent:&quot;&quot;;
	mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
	mso-para-margin-top:0cm;
	mso-para-margin-right:0cm;
	mso-para-margin-bottom:8.0pt;
	mso-para-margin-left:0cm;
	line-height:107%;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:11.0pt;
	font-family:&quot;Calibri&quot;,sans-serif;
	mso-ascii-font-family:Calibri;
	mso-ascii-theme-font:minor-latin;
	mso-hansi-font-family:Calibri;
	mso-hansi-theme-font:minor-latin;
	mso-bidi-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;
	mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
	mso-fareast-language:EN-US;}
 
   
  Die Inhalte dieser Website werden mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Der Anbieter übernimmt jedoch keine Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der bereitgestellten Inhalte. Die Nutzung der abrufbaren Inhalte erfolgt auf eigene Gefahr des Nutzers. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors und nicht immer die Meinung des Anbieters wieder.  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2018-11-29T09:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">LED Blinker blinken alle 4 gleichzeitig</title>
            <id>https://www.toxx-motorsport.de/blog/led-blinker-blinken-alle-4-gleichzeitig</id>
            <link href="https://www.toxx-motorsport.de/blog/led-blinker-blinken-alle-4-gleichzeitig"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Problembehebung, wenn alle 4 Blinker gleichzeitig blinken nach dem Wechsel auf Led Blinker. Eine der häufigsten Gründe ist beim Motorrad die Blinker Kontrolleuchte im Tacho, wenn das Fahrezug über nur eine Glühlampe im Tacho verfügt und alle Blinker auf Led umgeüstet worden si...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                   
  
   
  
    
  
   Normal 
   0 
   
   
   21 
   
   
   false 
   false 
   false 
   
   DE 
   X-NONE 
   X-NONE 
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
   
   
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
 
 /* Style Definitions */
 table.MsoNormalTable
	{mso-style-name:&quot;Normale Tabelle&quot;;
	mso-tstyle-rowband-size:0;
	mso-tstyle-colband-size:0;
	mso-style-noshow:yes;
	mso-style-priority:99;
	mso-style-parent:&quot;&quot;;
	mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
	mso-para-margin-top:0cm;
	mso-para-margin-right:0cm;
	mso-para-margin-bottom:8.0pt;
	mso-para-margin-left:0cm;
	line-height:107%;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:11.0pt;
	font-family:&quot;Calibri&quot;,sans-serif;
	mso-ascii-font-family:Calibri;
	mso-ascii-theme-font:minor-latin;
	mso-hansi-font-family:Calibri;
	mso-hansi-theme-font:minor-latin;
	mso-bidi-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;
	mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
	mso-fareast-language:EN-US;}
 
  
    Viele  hatten schon das Problem oder kennen es zumindest und vermutlich bist du auch aus genau diesem Grund hier gelandet ...      Man(n) freut sich auf seine 4 neuen  Led  Blinker und verbaut diese und beim ersten Versuch, kommt die große  Überraschung -   Alle 4 Blinker  blinken  gleichzeitig ,  egal ob  man den  Blinkerschalter  nach links oder rechts betätigt.    Das Problem taucht vor allem bei Motorrädern auf, die nur eine  Blinkerkontrolleuchte  im Tacho verbaut haben.  Aber warum ist das so?    Bei diesen Motorrädern ist die Blinkerkontrolleuchte im Tacho einfach zwischen den linken und  den rechten Blinkerkreis  geschaltet und bekommt jeweils von der linken oder der rechten  Blinkerseite Strom, je nachdem welche gerade betätigt wird . Somit kommt von der einen Seite Plus und von der anderen Seite Minus.     Da der Stromverbrauch bei LED Blinkern deutlich geringer ist,   reicht das schon aus um  alle 4 Blinker gleichzeitig blinken zu lassen.  Daher fällt das Problem auch erst nach der Komplettumrüstung auf  Led  Blinker auf.    Als Test kann man die Blinkerkontrollleuchte entfernen und wird schnell feststellen, dass alles wieder richtig funktioniert.  Dies ist jedoch nur als Test und nicht als Lösung gedacht, da die Kontrollleuchte auch für den TÜV Besuch von Bedeutung. Ohne diese Funktion könnte es sein, dass man nicht seine geliebte Plakette bekommt.    Eine  Lösung für das Problem  ist das Verbauen bzw. Einlöten von Sperrdioden in die Plus- und Minus Leitung der Blinker-Kontrollleuchte.  Die Sperrdioden sorgen dafür, dass der Strom jeweils nur in die eine Richtung fließen darf und in die andere Richtung gesperrt ist.    Auch wenn man sich das vorher sicher nicht gewünscht hat, ist dies gute Lösung um seine neuen  Led  Blinker auch ohne Probleme genießen zu können.    Ich hoffe, der Beitrag hat geholfen und für Fragen oder Anregungen stehen wir natürlich immer sehr gerne zur Verfügung.    Euer  ToXx  Team 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2018-11-09T09:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
</feed>
